Prace nadal stoją. Spór o S3 i S6 bez rozstrzygnięcia

- To nie jest prawda - mówi Ryszard Kaptur, prezes firmy Polbud-Pomorze, chodzi o tłumaczenia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Szkoda, że do tej pory nie udało się porozmawiać bezpośrednio z GDDKiA.

Polbud-Pomorze jest liderem konsorcjum, które buduje odcinki dróg ekspresowych S3 i S6. 1 marca wykonawca przerwał prace. Zabiega o ponad 108 milionów złotych, to prognozowana przez niego kwota waloryzacji kontraktowej. Jednocześnie wystąpił o prawie 6,7 mln zł za konieczność przebudowy gazociągów na terenie inwestycji. Jak czytamy w informacji do GDDKiA, wykonawca na etapie przetargu nie wiedział o kolizji sieci w terenie. A można to było przewidzieć już w ofercie przetargowej.
Wykonawca potwierdza, że co do zasady GDDKiA terminowo reguluje wynagrodzenie objęte wystawionymi przez wykonawców fakturami.

- Problem nie tkwi w regulowaniu faktur, które „pozwolono” wykonawcom wystawić, lecz w notorycznym opóźnianiu, a wielu kluczowych zakresach, w niezrozumiałej odmowie, uzgadniania, wystawiania i potwierdzania dokumentów, na podstawie których wykonawcy mogliby te faktury w ogóle wystawić! - tłumaczy wykonawca. - Prowadzi to do sytuacji, w której wykonawcy pozbawieni są możliwości naliczenia wynagrodzenia za roboty, które zostały wykonane i odebrane kilka, kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt miesięcy wcześniej. Dotyczy to również tzw. robót dodatkowych i zamiennych, które wykonawcy realizowali w imię lojalnej współpracy i interesu publicznego w sprawnym prowadzeniu inwestycji, polegając w dobrej wierze na poleceniach i deklaracjach, co do kontraktowego uregulowania warunków finansowych ich wykonywania w toku realizacji, co niestety okazuje się niekończącą się udręką. Tak więc wykonawca w dobrej wierze wykonywał znaczne zakresy prac, które nie zostały rozliczone z powodu obstrukcji w formalizowaniu podstaw kontraktowych rozliczeń.

Przypomnijmy, że drogę ekspresową S3 na odcinku Dargobądz-Troszyn o długości 16 km realizuje konsorcjum firm Polbud-Pomorze, INTOP Szczecin, PRD Nowogard. Wartość tego kontraktu to 679,3 mln zł. Planowany termin zakończenia robót to 18 maja 2024 r.

Polbud-Pomorze wezwał także do zmiany kontraktu „Budowa Obwodnicy Koszalina i Sianowa na S6 wraz z odcinkiem S11 od węzła Bielice do węzła Koszalin Zachód”. Kontrakt o wartości 448,87 mln zł realizuje konsorcjum firm Polbud- Pomorze(lider), Miejskie Przedsiębiorstwo Dróg i Mostów oraz Wibra Infrastruktura. Data zakończenia realizacji projektu wg aneksu nr 13: 22 kwiecień 2024 r.

Tymczasem GDDKiA podaje, że do 15 marca, gdy kończy się okres przerwy zimowej, wykonawca nie ma obowiązku prowadzenia robót budowlanych.

- Jednocześnie nie widzimy powodów do wstrzymywania prac budowlanych, które były realizowane przez wykonawcę również w okresie zimowym, zwłaszcza wobec następującej obecnie poprawy warunków atmosferycznych. W sytuacji działań wykonawcy sprzecznych z kontraktem, czyli braku realizacji robót po 15 marca, GDDKiA będzie postępować zgodnie z warunkami kontraktu. Zaznaczmy, że z tytułu obecnego wstrzymania prac wykonawcy nie będzie przysługiwało wydłużenie czasu realizacji inwestycji - tłumaczy Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA.