Karsibór I w końcu po remoncie

Po kilku miesiącach pobytu w Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia w Szczecinie zakończył się remont Karsibora I. Jeszcze nie powrócił do służby na przeprawie, ale nastąpi to już wkrótce, kiedy tylko Żegluga Świnoujska dokona pełnego odbioru jednostki. Obecnie załoga uczy się promu na nowo.

Karsibór I doczekał się nowej siłowni, wymieniono pędniki, przebudowano sterówkę. Jest też nowa, równa jak stół, nawierzchnia pokładu samochodowego. Z powodu wadliwej jednostki napędowej, remont opóźnił się o blisko trzy miesiące. Na szczęście wszystkie usterki udało się wyeliminować.

W nowej sterówce próżno szukać koła sterowego, są za to liczne pokrętła, wskaźniki i monitory. Asfalt na pokładzie przypomina bardziej nowoczesną autostradę niż łataną nawierzchnię w starych promach.

Również pasażerowie odczują zmianę. Wymieniono podłogę w przedziale pasażerskim, jest znacznie ciszej. Prom jest wyraźnie szybszy, a ogromny zapas mocy pozwoli bez trudu walczyć z krą, kiedy mróz skuje wody Kanału Piastowskiego.

- Do przepłynięcia kanału wystarczy ok. 20 proc. mocy nowych silników - mówi Artur Bartosiak, kierownik ekipy modernizującej prom. - Gdyby rozkręcić maszyny na sto procent, dałoby się chyba pojeździć na nartach wodnych.

Podczas remontu promu kierownicy robót zmieniali się aż trzy razy. Obecnie załoga oswaja się z nowymi możliwościami jednostki. Najwięcej problemu sternicy mają z łagodnym wyhamowaniem promu tuż przed nabrzeżem. Zdaniem specjalistów z Gryfii, robią to zbyt gwałtownie. Prom powinien wrócić na służbę jeszcze w tym tygodniu.

Karsibór I znajdował się w stoczni od lutego. Koszt remontu to ok. 15 mln zł. Część pieniędzy pochodziła z rezerwy budżetu państwa.

To druga, po Karsiborze II jednostka Żeglugi Świnoujskiej, która przeszła gruntowny remont. Pochodzące z drugiej połowy lat 70. promy są przestarzałe i mało ekonomiczne. Po modernizacji koszt eksploatacji spadnie o blisko połowę.