Tzw. terminal agro ma postać na Nabrzeżu Norweskim szczecińskiego portu. Obejmie ok. 11 hektarów.
- To odpowiedź portu na oczekiwania rynku. Chcemy zapewnić dodatkowe możliwości przeładunku towarów agro w porcie Szczecin, mamy już zainteresowane firmy. Ale to nie jedyna inwestycja w porcie - wyjaśniał Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
Jego zdaniem - impulsem do nowych inwestycji jest zakończone niedawno pogłębienie toru wodnego między Świnoujściem, a Szczecinem do 12,5 metrów. Dzięki temu do obu potów mogą wpływać większe jednostki.
Dlatego w rejonie Kanału Dębickiego oraz Basenu Kaszubskiego trwają prace, które umożliwią cumowanie statków o zanurzeniu 11 metrów i ładunku do 50 tys. ton. z ładunkiem na pokładzie do 50 tys. ton. Na razie rekordzistą jest statek „Kujawy” należący do Polskiej Żeglugi Morskiej. Wpłynął do szczecińskiego portu zanurzony na 9,8 metra.
Docelowej głębokości nie ma jeszcze nabrzeże Zbożowe. Prezes Urbaś zapowiada, że podpisanie umowy na roboty budowlane planowane jest jeszcze w 2023 r. Prace przy pogłębieniu mają potrwać rok, a ich zakończenie planowane jest na grudzień 2024 r.
Urbaś zwraca uwagę, że- mimo trudnej sytuacji związanej m.in. z wojną na Ukrainie i spadkiem przeładunków węgla, polskie porty odnotowują wzrosty przeładunków pozostałych towarów, mimo, że porty europejskie, chińskie i amerykańskie zaliczają spadki. Przeładunki zboża wzrosły o 50 proc, gazu o 11 procent, oleju napędowego o 40 procent. W ubiegłym roku polskie porty obsłużyły 133,2 mln ładunków, 18 procent więcej niż rok wcześniej. Z tego wyniku na port Szczecin-Świnoujście przypada 27,6 proc.
CBŚP na Pomorzu zlikwidowało ogromną fabrykę „kryształu”
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
