NAPRAWA AUTA

Wizyta w warsztacie bardzo często kojarzy się z koniecznością sięgnięcia do kieszeni nieco głębiej. Bywa, że jedziemy wymienić sprzęgło, a „przy okazji” okazuje się, że kilka innych podzespołów trzeba było wymienić, poprawić, naprawić itp. W takich przypadkach z planowanego wydatku na poziomie maksymalnie 400-500 złotych, na rachunku widzimy nierzadko kwotę co najmniej dwukrotnie wyższą. Jak się przed tym uchronić?

Do naprawy jest kilkanaście tysięcy egzemplarzy takich modeli Audi jak A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, Q8 oraz TT.

Oszczędność, potrzeba chwili i źle pojęta pomysłowość – decydują o tym, że właściciel samochodu postanawia wejść w rolę mechanika. Czasem się to udaje, ale zwykle skutkuje koniecznością odwiedzenia warsztatu. Bywają jednak przypadki wymykające się wszelkim klasyfikacjom. Eksperci największej polskiej sieci warsztatowej przygotowali zestawienie najbardziej absurdalnych „samo-napraw”, które finalnie musieli korygować mechanicy.

Warsztaty samochodowe z powodu pandemii COVID-19 przeżywały trudny okres. Wygląda jednak na to, że najgorsze mają za sobą. Wraz z luzowaniem obostrzeń w warsztatach pojawia się więcej klientów. Wpływ na to ma nie tylko odmrażanie gospodarki, ale też stan techniczny pojazdów. Samochody bardzo nie lubią, kiedy przez dłuższy czas stoją na parkingu.

Nieprawidłowo działające systemy ABS i ESC oraz wadliwe poduszki powietrzne. O konieczności przeprowadzenia takich akcji serwisowych poinformowało UOKiK dwóch producentów samochodów.

Najnowszy ranking awaryjności aut ADAC 2020 pokazuje, że wbrew stereotypom auta marek innych niż azjatyckie też mogą otrzymać noty najbardziej niezawodnych w swojej klasie. W tej części prześwietlamy najbardziejawaryjne pojazdy.

Branżowy portal MotoFocus.pl przeprowadził kolejną ankietę, której celem było poznanie obecnej sytuacji panującej w branży motoryzacyjnej. Tym razem z pytaniami zwrócono się do dystrybutorów części samochodowych. Poniżej publikujemy jej wyniki.

Ponad 700 uczestników odpowiedziało na ankietę przygotowaną przez MotoFocus.pl. Jej wyniki nie napawają optymizmem. Poprzez to badanie chciano sprawdzić, w jakim stopniu warsztaty samochodowe ucierpiały z powodu rozprzestrzeniania się wirusa, jakie podjęły kroki w związku z pandemią oraz jakie są nastroje związane z obecna sytuacją. Niestety wygląda na to, że poziom strat jest wysoki.

Samochodów hybrydowych i elektrycznych, choć powoli, ale systematycznie w Polsce przybywa. Oznacza to także, że te pojazdy muszą być serwisowane.

Stłuczka. Nie z naszej winy. Oddajemy auto do naprawy, wymiany uszkodzonych części z OC sprawcy. I kiedy odbieramy samochód z serwisu czasami rodzi się w nas pytanie – czy serwis ma obowiązek zwrócić nam wymienione części? Czy możemy o niektóre z nich poprosić? Czy też to serwis zobowiązany jest się ich pozbyć?

Stłuczka. Nie z naszej winy. Oddajemy auto do naprawy, wymiany uszkodzonych części z OC sprawcy. I kiedy odbieramy samochód z serwisu czasami rodzi się w nas pytanie – czy serwis ma obowiązek zwrócić nam wymienione części? Czy możemy o niektóre z nich poprosić? Czy też to serwis zobowiązany jest się ich pozbyć?

Zazwyczaj wizyta w warsztacie z uszkodzonym autem wiąże się ze sporym wydatkiem na części. Uszkodzone lub zużyte elementy najłatwiej wymienić na nowe, ale w wielu przypadkach możliwa jest regeneracja lub naprawa podzespołów, która przywraca im pełną sprawność. Nie można zapominać, że regenerowane części są oferowane nawet przez ASO.

Oszczędność, potrzeba chwili i źle pojęta pomysłowość – decydują o tym, że właściciel samochodu postanawia wejść w rolę mechanika. Czasem się to udaje, ale zwykle skutkuje koniecznością odwiedzenia warsztatu. Bywają jednak przypadki wymykające się wszelkim klasyfikacjom. Eksperci największej polskiej sieci warsztatowej przygotowali zestawienie najbardziej absurdalnych „samo-napraw”, które finalnie musieli korygować mechanicy.

Niewiele osób wie, że osoby kupujące używany samochód są prawnie chronione przed oszustwami sprzedających. Warto poznać jakie mamy w tym zakresie prawa.

Podsumowując roczne wydatki na samochód, można się mocno zdziwić. Szczególnie, gdy regularnie dojeżdżamy autem do pracy - to paliwo stanowi lwią część kosztów, które ponosimy w związku z użytkowaniem pojazdu. W materiale podjęliśmy próbę oszacowania, ile kosztuje roczne utrzymanie samochodu. Prezentowane wartości są orientacyjne.

Awarie układów elektrycznych to jedne z najczęściej zgłaszanych przez kierowców typów usterek, które mają wpływ na prawidłowe funkcjonowanie wielu innych podzespołów.

Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych SDCM przedstawia uwagi do projektu ustawy o podatku od sprzedaży detalicznej z dnia 2 lutego 2016 roku. Wprowadzenie podatku od sprzedaży detalicznej w kształcie wynikającym z przedstawionego projektu, zdaniem ekspertów prowadzić będzie do skutków mających negatywny wpływ na jakość usług świadczonych na niezależnym rynku motoryzacyjnym oraz bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Do naprawy po wypadku powinny być używane albo części oryginalne albo części równoważne z oryginalnymi, choć od tej reguły są wyjątki.

Rozporządzenie Komisji Europejskiej umożliwia naprawę i serwisowanie samochodu poza siecią ASO bez utraty gwarancji.

Filtr powietrza to prosty i tani element, ale jego rola w silniku jest wyjątkowo ważna. Powietrze, które trafia do wnętrza silnika nie może być zanieczyszczone. Cząstki stałe obecne w otaczającym nas powietrzu po zassaniu do komory spalania zamieniły by się w doskonały materiał ścierny, niszczący powierzchnie robocze tłoków, cylindrów, zaworów.

Udział w wypadku lub stłuczce niesie za sobą lawinę konsekwencji. Najważniejsze jest życie i zdrowie uczestników zdarzenia, ale zaraz potem nasza uwaga skupia się na uszkodzonym samochodzie. Wyłączenie pojazdu z użytkowania to dla wielu najgorszy scenariusz. Jak sprawnie przebrnąć przez naprawy powypadkowe?

Mazda powiadomiła Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o konieczności przeprowadzenia akcji serwisowej. Dotyczyć ma ona kilku modeli.