Kto dokończy przebudowę węzła Kijewo? Jest czterech chętnych. Zobacz nowe zdjęcia i wideo z placu budowy - 18.11.2020

- Obecnie na węźle Szczecin Kijewo kończone są roboty obejmujące jezdnię DK10 w stronę Szczecina z nowym wiaduktem oraz dwie łącznice. Z nowych łącznic można już korzystać, a przed końcem tego roku zostanie uruchomiona nowa jezdnia DK10. Są to dwa, spośród trzech etapów dokończenia przebudowy tego ważnego połączenia autostrady A6 i DK10. Firma pierwotnie realizującą tą inwestycję wykonała 20 procent robót i wstrzymała prace, przez co w październiku ubiegłego roku odstąpiliśmy od kontraktu.

Wykonanie obecnie realizowanego zakresu prac umożliwi rozpoczęcie prac dla trzeciego etapu, dla którego zostały otwarte oferty. Roboty obejmą przede wszystkim:

• wykonanie nowego wiaduktu węzła na jezdni DK10 w stronę Stargardu,
• przebudowę jezdni autostrady A6
• oraz pozostałych do wykonania łącznic i jezdni zbiorczo-rozprowadzających w ciągu autostrady A6.

Będzie to komplet prac niezbędnych do zakończenia przebudowy węzła - mówi Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA.

W przetargu złożono cztery oferty. Najtańszą złożył warszawski Budimex, bo na 59 860 601,88 zł. Najdroższą spółka PORR z Warszawy, która wyceniła usługi na 73 972 543,17 zł. Wszystkie oferty są poniżej szacunków zamawiającego, który przeznaczył na zadanie 76 970 423,21 złotych. Złożone w przetargu oferty będą teraz sprawdzane.

Jak będzie wyglądał węzeł?

Węzeł Szczecin Kijewo stanowi połączenie autostrady A6 z DK10. Jest to również główny węzeł łączący miasto Szczecin z siecią autostrad i dróg ekspresowych. Węzeł został wybudowany w latach 30. ubiegłego wieku, a następnie rozbudowany w latach 70-80.

Po przebudowie węzeł będzie miał nowe, szersze wiadukty, pod którymi będzie miejsce nie tylko na dwie jezdnie autostrady, ale również na jezdnie zbiorczo-rozprowadzające, dzięki którym poprawi się płynność przejazdu przez węzeł. Nawierzchnia autostrady w rejonie węzła zmieni się na nową, bitumiczną – w miejsce starej i zniszczonej nawierzchni betonowej. Nowe łącznice będą miały łagodniejsze łuki oraz pasy włączeń i wyłączeń, których dotychczas brakowało. W efekcie powstanie nowy, większy węzeł drogowy, który zapewni zarówno znaczącą poprawę płynności, jak i bezpieczeństwa ruchu drogowego.