Ruszyły (aż cztery) maszyny po torach. Widowiskowe próby na nowym moście na Regalicy [WIDEO]

W trakcie przeprowadzonych prób obciążeniowych wykorzystano cztery lokomotywy o łącznej masie 480 ton do obciążeń statycznych oraz lokomotywę o masie 120 ton do próby dynamicznej. Prędkość pojazdów w próbach została stopniowo zwiększana od 10 km/h do ponad 100 km/h, osiągając maksymalną prędkość eksploatacyjną.

- Zbliżamy się do końca naszej inwestycji. Nowy most łączący oba brzegi Regalicy to ponad 2800 ton stali i 10 000 elementów. Stary most został rozebrany i nie stanowi już przeszkody w żegludze. Wybudowano 2 nowe tory dla prędkości ponad 100 km/h. Obiekt o łącznej długości 276 m i wysokości ponad wysoki poziom wody żeglownej 6,2 m umożliwi swobodny przepływ jednostkom pływającym, w tym zlokalizowanym w pobliskiej bazie lodołamaczom. W zakres inwestycji wchodzi również przebudowa 12 km torów i budowa nowego peronu. Na budowie realizowanej wspólnie przez budownictwo infrastrukturalne, budownictwo kolejowe Budimex SA oraz Mostostal Kraków zaangażowanych było ponad 2000 osób – mówi Sławomir Krekora, Dyrektor Kontraktu Budimex SA.

Polskie Linie Kolejowe PKP wskazały konkretną datę otwarcia przeprawy nad Regalicą. Ma to związek z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy.

- Wykonawca deklaruje zakończenie prac w listopadzie, a później odbędą się odbiory techniczne - mówi Bartosz Pietrzykowski z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Jeżeli odbiory zakończą się pozytywnie, to zakładamy, że ruch pociągów wróci od 10 grudnia, czyli od planowanej zmiany rozkładu jazdy 2023/2024.

To dobra wiadomość dla podróżnych z południa regionu, bo skróci się podróż pociągiem. Przez most prowadzi linia kolejowa nr 273 Wrocław Główny - Szczecin Główny. Pasażerowie jadący z Gryfina, Kostrzyna i Zielonej Góry jadą objazdem przez Szczecin Dąbie. Przejazd pociągiem z Gryfina trwa obecnie 50 minut, zamiast 25 minut.