System zarządzania komunikacją miejską został odebrany jeszcze w ubiegłym roku. Jednak z punktu widzenia pasażera nie jest dobrze: nie działają wszystkie biletomaty mobilne, zdarza się, że w biletomatach monety „przelatują” i nie można kupić biletu (jest 124 biletomatów starego typu tylko na bilon; 317 nowych - firmy GMV - wszystkie na kartę płatniczą stykową i bezstykową, kartę SKA - e-portmonetka - w tym w 75 szt. dodatkowo można płacić bilonem). Nie zawsze można też odczytać czas przyjazdu autobusu, czy tramwaju z tablic informacji pasażerskiej. Lista uwag jest długa i na bieżąco uaktualniana na forach internetowych, na przykład na forum gs24.pl.
Te nowości to drugi etap rozbudowy Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską. Umowę na jego wdrożenie podpisano w czerwcu 2013 roku. Wykonawca prac miał 14 miesięcy na realizację inwestycji, a więc do sierpnia 2014 roku. Termin przesunięto na koniec listopada, a potem pierwszy kwartał 2015 roku. Inwestycja warta ok. 54 miliony złotych dofinansowana jest z pieniędzy Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko kwotą ponad 37 milionów. Ale czy działa jak należy? Okazuje się, że nie.
Jak ustaliliśmy, usterki są usuwane w ramach gwarancji udzielonej przez wykonawcę prac, czyli konsorcjum GMV Innovating Solutions sp. z o.o. Warszawa i Grupo Mecanica del Vuelo Sistemas S.A.U. Madryt. Okres gwarancji trwa 36 miesięcy licząc od daty podpisania protokołu bez uwag, a ten podpisano 27 listopada ubiegłego roku.
Łódź też miała kłopoty
Jednak nie tylko Szczecin zmaga się z podobnymi problemami. Dość powiedzieć, że „przygody” z firmą GMV ma Łódź.
- Tak, niestety znamy tę firmę i możemy tylko powiedzieć tyle, że mamy z nią bardzo złe doświadczenia. Umowy nie rozwiązaliśmy, ale mamy nadal problemy z monitoringiem - mówi w rozmowie z „Głosem” Sebastian Grochala, rzecznik Prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Łodzi.
GMV wygrało tam przetarg na monitoring w 183 pojazdach. Uruchomiło też systemu monitoringu na 16 pętlach i przystankach.
Warty 54 mln złotych
Co składa się na system w Szczecinie? 317 biletomatów w pojazdach komunikacji miejskiej, 1668 kasowników obsługujących bilet elektroniczny, 35 biletomatów ulicznych pełniących jednocześnie funkcję infokiosków (te działają). W 40. pojazdach zamontowany został system zliczania potoków pasażerskich. Wszystkie pojazdy wyposażono w system monitoringu, informacje głosową a także system elektronicznej informacji pasażerskiej.
Ale okazuje się, że pasażerowie mają problemy z korzystania z mobilnych biletomatów. W autobusach i tramwajach jest ich ponad 300, część z nich przyjmuje monety, część tylko karty bankomatowe. Pasażerowie narzekają na to, że nie można kupić biletów, bo w wielu przypadkach na ekranie urządzenia pojawia się komunikat „wyłączony z użytku”.
Spytaliśmy, co o systemie sądzą szczecińscy radni. Dlaczego system wart 54 mln złotych nie działa w pełni? Czy ten temat nadaje się do wyjaśnień dla Rady Miasta?
- Jestem przekonany, że system wkrótce się ustabilizuje. Wadą tego typu oprogramowania jest fakt, że wszelkie błędy wychodzą w trakcie użytkowania. Mam nadzieję, że z kolejnymi aktualizacjami pojawi się także możliwość doładowania kart Strefy Płatnego Parkowania w biletomatach, o co wnioskowałem w zeszłym roku - mówi Michał Wilkocki, radny klubu Bezpartyjni.
- Oczywiście, że się zastanawiałem. Pisałem o tym w styczniu. Dostałem odpowiedź w stylu „nie mamy Pana płaszcza i co nam Pan zrobi”. Szykuję się do dużego objazdu miasta komunikacją miejską, aby zobaczyć ile dziennie nie działa kasowników. Rozmawiałem z kolegą, który jest kierowcą autobusu i on wspominał, że kasowniki są bardzo awaryjne. Jestem z nim umówiony, aby porozmawiać na ten temat i dowiedzieć się czegoś więcej. Temat oczywiście nadaje się dla rady miasta. Natomiast teraz chętnie dowiem się od ZDiTM jak wyglądają ich dane dotyczące awaryjności i z jakich powodów urządzenia najczęściej nie działają - komentuje Wojciech Dorżynkiewicz, radny niezrzeszony.
Tymczasem pasażerowie muszą zmagać się na co dzień z biletomatami. W razie awarii automatu kierowca czy motorniczy ma obowiązek sprzedaży biletu. Pasażer powinien jednak płacić odliczoną kwotą i małą liczbą monet.
- Zgodnie z zarządzeniem Prezydenta Szczecina kierowca ma w obowiązku sprzedać bilet w czasie awarii automatu. Jeżeli pojawią się sytuacje odmowy sprzedaży biletów prosimy pasażerów o zgłaszanie takich przypadków do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego - mówi Hanna Pieczyńska, rzecznik prasowy ZDiTM.
Spytaliśmy Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego o to czy urządzenia są sprawdzane codziennie przed wyjazdem pojazdów na trasy? Zadaliśmy również pytanie o powody uszkodzeń biletomatów.
- Wszystkie pojazdy są sprawdzane codziennie. Mamy taką możliwość w systemie. Może zdarzyć się oczywiście, że na trasie pojawi się pojazd z uszkodzonym automatem, ale najczęściej jest to awaria, która wystąpiła podczas kursu. Drobne awarie usuwane są na bieżąco (na pętlach) poważniejsze w godzinach nocnych, gdy pojazd jest już dostępny na zajezdni - wyjaśnia Hanna Pieczyńska, rzecznik ZDiTM. - W takiej sytuacji, aby zapewnić dostęp do biletów, pasażerowie, zgodnie z Zarządzeniem Prezydenta 190/15 mogą kupić bilet u kierowcy lub skorzystać z systemu moBilet lub SkyCash.
Ale co się okazuje? Często bywa tak, że ZDiTM zwala winę na niedziałające kasowniki na pasażerów.
- Najczęstszym powodem uszkodzeń są usterki spowodowane przez pasażerów np. zapchane monetą lub chipsami otwory do kart płatniczych lub zaklejone gumą do żucia, itp. - twierdzi Pieczyńska.
A może wystarczy telefon?
W aplikacji mobilnej SkyCash uruchomiona została sprzedaż wszystkich biletów okresowych z wyjątkiem tych z ulgą rodzinną, które są dostępne tylko na kartach SKA.
- Na stronach SkyCash pojawił się nowy regulamin informujący o sposobie zakupu biletu okresowego. Na szczególną uwagę zasługują informacje dotyczące zakupu biletu okresowego imiennego - mówi Hanna Pieczyńska. - Kupując taki bilet należy wpisać podstawowe informacje dotyczące użytkownika biletu (dane osobowe, miejsce zamieszkania, pesel). W przypadku zakupu biletu imiennego na jedną linię pasażer sam wybiera nr linii , na którą chce kupić bilet miesięczny. Prosimy żeby szczególnie zwrócić uwagę na wybór linii, pomyłka w wyborze rodzi konsekwencje w postaci mandatu, jeżeli pasażer wsiądzie nie do tego pojazdu, na który ma wykupiony bilet. Zasada ta dotyczy biletów na linie zwykle jak i pośpieszne. Aplikacja daje również możliwość zwrotu biletu do trzeciego dnia terminu ważności biletu.
E-bilet też awaryjny
Jakie są wasze doświadczenia związane z użytkowaniem biletomatów i kasowników e-biletów?
Zdarza się, że elektroniczne kasowniki nie działają, wyświetlając logo szczecin 2050 lub ciągle ten sam przystanek. W niektórych autobusach nie ma tych kasowników. Zdarzyło się też, że kasownik umiejscowiony nie przy wejściu jak jest w większości autobusach, a pośrodku przez co aby przyłożyć kartę trzeba chodzić przez pół autobusu dwa razy (przy wejściu i wyjściu). Trzeci problem, to niepraktyczna strona internetowa Szczecińskiej Karty Aglomeracyjnej , z której trudno wygodnie korzystać: chodzi o źle skonstruowane i nazwane menu, aby doładować e-portmonetkę.
Polecamy na gs24.pl:
Piknik nad Odrą w Szczecinie. Tłumy na Wałach Chrobrego [zdjęcia]
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
