Mimo kolizji płynie do Polic

Masowiec PŻM kontynuuje rejs do Polic. Natomiast z tureckiego statku ewakuowano 18-osobową załogę. Przechylony produktowiec o nośności 12 tys. ton pozostaje na morzu w asyście holownika. Będzie prawdopodobnie odholowany do Cherbourga.

Morze było spokojne

Do zderzenia doszło przy dobrej widoczności i stosunkowo spokojnym morzu. Z dotychczasowych ustaleń wynika, że płynący przed masowcem PŻM statek "ECE" niespodziewanie zmienił kurs w lewo i skręcił prosto pod dziób "Generała Grota Roweckiego". Ten uderzył go w śródokręcie przebijając zbiorniki balastowe.

Produktowiec zaczął nabierać wody i przechylać się. O szóstej rano, gdy przechył osiągnął 15 stopni, przy pomocy holownika i śmigłowca zdjęto załogę. Na szczęście nie zostały uszkodzone zbiorniki ładunkowe, w których produktowiec przewoził kwas fosforowy. Na liście ładunków niebezpiecznych przewożonych statkami ma on kategorię D. Jest uważany za jeden z mniej szkodliwych kwasów.

Cała wstecz

O kolizji został powiadomiony główny nawigator PŻM, kpt.ż.w. Zdzisław Niewięgłowski.

- Zderzenie nastąpiło na wachcie II oficera, który pełnił ją wraz z marynarzem wachtowym - mówi kpt. ż.w. Zdzisław Niewięgłowski. - Zaniepokojony zachowaniem się produktowca II oficer obudził kapitana. Kapitan natychmiast pojawił się na mostku. Został wykonany tzw. manewr ostatniej chwili, czyli cała wstecz i lewo na burtę.

Będzie dochodzenie

Około 9 rano na masowcu pojawili się francuscy inspektorzy. Po przeprowadzeniu inspekcji orzekli, że statek jest zdolny do żeglugi i może kontynuować podróż.

Trudno dziś precyzyjnie powiedzieć jakie były przyczyny kolizji i kto ponosi za nią winę. Jak zwykle w takich sytuacjach będą tego dochodzić armatorzy i towarzystwa ubezpieczeniowe obu statków.

Kanał La Manche to jeden z najruchliwszych rejonów żeglugowych świata. Każdego dnia przepływają tamtędy setki statków i promów. Ruch jednostek w całym kanale jest monitorowany i nagrywany.

- Zwróciliśmy się o udostępnienie nam nagrania z wydarzenia - mówi Niewęgłowski. - W ciągu dwóch, trzech tygodni powinniśmy je otrzymać. Ta zmiana kursu tureckiego produktowca musiała być rzeczywiście nagła. Gdyby trwała dłużej, to byłyby ostrzeżenia, że statki idą ku kolizji.