Jedna z kolejowych wizytówek Szczecina odzyska dawny blask. To słynna 72-letnia "Tekatka"

Parowóz prawie ćwierć wieku, bo od lipca 1995 roku stał obok obrotnicy zabytkowej parowozowni. Został zabrany 1 lutego 2020 roku przez właściciela PKP CARGO S.A. Zakład Zachodni Spółki w Poznaniu i obecnie stoi przy lokomotywowni w Szczecinie Porcie Centralnym. Przez ten czas parowóz rdzewiał na bocznicy. Zapadła jednak decyzja, żeby zadbać o zabytek.

- Parowóz będzie wypiaskowany i odmalowany zgodnie z historyczną kolorystyką. Zamierzamy to wykonać własnymi siłami w jak najszybszym czasie - zapewnia "Głos" Krzysztof Losz, rzecznik prasowy PKP CARGO S.A.

Co to za parowóz?

Parowóz Tkt48-29 powstał w Zakładach Metalowych H. Cegielskiego w Poznaniu 1951 roku. W tym samym roku rozpoczął służbę w Nasielsku. Pracował ponad 40 lat. 23 lipca 1992 roku został skreślony z inwentarza w Kępnie. "Tekatki", bo tak nazywano parowozy TKt48 były przeznaczone do ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Produkowano je w latach 19501957 w zakładach HCP (94 sztuki) i Fablok (199 sztuk). Była to ostatnia seria parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla PKP.

Tendrzak? Co to takiego?

- Wśród wielu rodzajów lokomotyw parowych, jakie można było spotkać na sieci kolejowej Europy, szczególną grupę stanowiły parowozy beztendrowe, czyli tendrzaki. W dawnej polskiej terminologii określane były jako „kuse”, stąd w przyjętym na polskich kolejach oznaczeniu serii tego rodzaju lokomotyw występowała duża litera „K”. Zapasy wody i paliwa, tradycyjnie wożone w oddzielnym tendrze doczepianym za parowozem, w tendrzakach umieszczone były na podwoziu lokomotywy – skrzynia węglowa bezpośrednio za budką maszynisty, zbiorniki wody – najczęściej po obu stronach kotła oraz pod skrzynią węglową, a niekiedy pod kotłem miedzy ostojnicami - podaje portal eraparowozow.org.pl.