Katastrofa ekologiczna na Łarpi. Prokuratura umorzyła śledztwo

Śledztwo w sprawie przerwania grobli zabezpieczającej roboty refulacyjne prowadziła Prokuratura Szczecin - Zachód. Do zdarzenia doszło dwa lata temu, w grudniu 2020 roku.

- Do rzeki spłynął odcinek grobli wraz z refulatem wypełniając jej koryto na długości 750 m oraz osunął się duży fragment brzegu, który zawęził je o połowę szerokości - informuje Piotr Wieczorkiewicz ze szczecińskiej prokuratury. - Wykonane w tym przedmiocie analizy przeprowadzone przez biegłego wskazały nieistotne oddziaływanie skutków awarii na ichtiofaunę rzeki Łarpii oraz zgodność z założeniami przyjętymi jako dopuszczalne w decyzji RDOŚ z dnia 8.09.2019 roku. Nadto ustalono, że inwestor – Hyundai Engineering Co. LTD naprawił rozmyte obwałowanie zbiornika refulacyjnego oraz zlikwidował zaistniałe wypłycenia na Łarpii do głębokości tranzytowej 1,6 m doprowadzając ten odcinek do stanu sprzed rozpoczęcia budowy.

Wiosną 2021 roku HEC pogłębiał Łarpię. Nie pomogło wytyczenie toru wodnego na Łarpi. Ma długość 1200 metrów i szerokość 20 metrów. Jak zaznacza HEC, szlak był przetestowany przez jednostki o zanurzeniu 1,6 m. Społecznicy przypominają, że przed awarią z grudnia 2020, gdy refulat trafił do Łarpi, rzeka była żeglowna na całej szerokości, a nie tylko na 20 metrach.

- Rzeka ma zmienioną linię brzegową i jest wypłycona. Wypełnienie koryta rzeki refulatem, urobkiem z pogłębiania Odry z całą pewnością spowodowało trudne do oszacowania szkody w środowisku. Hyundai pomimo zapewnień i obietnic, nigdy nie doprowadził do przebadania rzeki pod tym kątem. Nie poddajemy się w walce o naszą rzekę. W marcu przyszłego roku będziemy na rzece przypominać wszystkim winnym zaniedbań o katastrofie - mówią przedstawiciele Społecznego Komitetu Ratowania Łarpi.