W komisach i salonach zastój

W salonach i komisach jest zastój. Na giełdach zaś pojawili się laweciarze z autami prosto zza Odry.

Bezcłowy import aut w obszarze Unii, możliwość sprowadzania samochodów bez obowiązujących do końca kwietnia rygorystycznych norm spalania Euro II, no i dostęp do bardzo tanich starych samochodów na Zachodzie - to najistotniejsze powody masowego przywozu samochodów do Polski. Również fakt, że w obszarze Unii tylko raz płacimy podatek VAT.

W przypadku aut używanych taki obowiązek już jednak nie istnieje ponieważ VAT został już zapłacony w salonie samochodowym, kiedy auto sprzedawane było zaraz po wyprodukowaniu.

W wielu salonach samochodowych majowa sprzedaż w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego spadła nawet o ponad połowę. Dealerzy tylko częściowo tłumaczą ten fakt wzrostem cen aut w związku z tzw. harmonizacją cen (równanie do cen aut na Zachodzie).

- Zastój spowodowany jest głównie przez masowy import samochodowego złomu - przekonuje jeden z szefów salonu Nissana. - Ludzie sprowadzają samochody nie wiedząc co kryje się pod maską. Problemy zaczynają się, kiedy nagle wysiada elektronika itp. Już takie egzemplarze do nas trafiały.

W komisach samochodowych, zwłaszcza tych, które handlowały starszymi modelami kupujących jak na lekarstwo.

- Trudno aby klient kupował u mnie samochód za 3 tysiące euro, kiedy importerzy wraków oferują mu od ręki auto nawet za 50 euro - mówi proszący o anonimowość właściciel komisu. - A ponieważ akcyzę płaci się od wartości sprowadzanego samochodu, jego cena nawet z marżą pośrednika jest i tak o wiele atrakcyjniejsza, niż u mnie. Mam jednak nadzieję, że celnicy i urząd skarbowy znajdą haka na tych, którzy zaniżają wartości importowanych wraków.

Rozmówca zwraca uwagę na fakt, iż w razie nieprawidłowości w rozliczeniu np. akcyzy za sprowadzonego wraka, odpowiedzialność finansową poniesie nowy właściciel samochodu.

Mariusz Czerniak, właściciel Autokomisu Pomorzany zwraca uwagę na fakt, że 80 procent sprowadzanych aut, to 8-letnie i starsze.
- Takie modele na Zachodzie można kupić za grosze - dodaje.
Ponieważ jego komis oferuje auta w przedziale cenowym 25-45 tys. zł, od roczników 1998 w górę - spadek sprzedaży w maju nie był jeszcze dla niego katastrofalny. Wyniósł ok. 30 procent.

- Auta 3-4-letnie, bezwypadkowe, kupione w salonie, posiadające jednego właściciela, z książką serwisową są relatywnie drogie również w Holandii, Belgii czy w Niemczech - tłumaczy Czerniak. - Nie kalkuluje się je sprowadzać do Polski, przynajmniej na skalę masową.

Tymczasem na samochodowych giełdach ruszyła sprzedaż aut prosto z lawet. Nie zawsze są to starsze roczniki, ale na pewno one dominują. Gospodarze giełd oczywiście zacierają ręce, dla nich nieistotne skąd pochodzi auto. Liczy się ruch w interesie. Nabywcy świeżo sprowadzonych modeli też się cieszą, przynajmniej na razie. Bo kupują auta znacznie taniej, niż oferowane przez rodzimych właścicieli na giełdzie czy w komisie.

Oby tylko nie kupili przysłowiowego kota w worku. Wówczas bowiem zamiast mniej wydać, mogą solidnie przepłacić...