Honda CR-V po odnowie. Więcej mocy i lepsze wyposażenie.

Silnik Diesla, który znalazł się pod maską modelu CR-V, to jednostka 2.2 l i-DTEC o mocy 150 KM. Jest ona mocniejsza od silnika i-CTDi oferowanego w poprzedniej wersji modelu o 10 koni oraz spełnia wymogi normy emisji spalin Euro 5. Ponadto ma wyższy o 10 Nm maksymalny moment obrotowy (350 Nm). Najnowsza jednostka wysokoprężna Hondy została wyposażona w system wtrysku common rail trzeciej generacji firmy Bosch.

Silnik 2.2 i-DTEC może być konfigurowany z automatyczną skrzynią biegów, co jest nowością w Hondzie CR-V. Przekładnia jest już znana użytkownikom modelu Accord, ale w CR-V została ona przeprojektowana pod kątem charakterystyki układu napędu na cztery koła oraz możliwości wykorzystywania samochodu w różnych warunkach drogowych.

W celu obniżenia zużycia paliwa skrzynię biegów wyposażono w układ podgrzewania znajdującego się w niej oleju, którego zadaniem jest szybsze rozgrzanie przekładni po rozruchu silnika. Układ ten przyczynia się też do zmniejszenia tarcia wewnątrz skrzyni. Mechanizm przekładni jest również zaopatrzony w układ chłodzenia oleju przy dużym obciążeniu, np. podczas jazdy z przyczepą.

Poza zmianami w układzie napędowym w modelu CR-V przeprojektowano geometrię zawieszenia i konstrukcję amortyzatorów. Producent zapewnia, że teraz samochód oferuje większy komfort podróżowania przy zachowaniu lepszych właściwości jezdnych i dużej zwrotności.

Ponadto zredukowano poziom hałasu pracującego zawieszenia. Zastosowano dodatkowe materiały wygłuszające, nowe izolatory oraz zmodyfikowane uszczelnienia, które mają zmniejszyć hałas dochodzący do kabiny pasażerskiej.

(fot. Fot. Honda)

W wyglądzie zewnętrznym zmiany dotyczą przedniego i tylnego zderzaka, osłony chłodnicy oraz kół. Zderzaki pokryto lakierem w kolorze nadwozia na większej niż dotychczas powierzchni.

W najbogatszej wersji wyposażeniowej modelu - Executive - dostępne są także zderzaki w całości polakierowane w kolorze nadwozia. Osłona chłodnicy zawiera węższą poprzeczkę z centralnie umieszczonym logo w kształcie litery "H". Element ten jest w kolorze nadwozia, podczas gdy w poprzedniku był chromowany.

Poza tym w skład wyposażenia standardowego wszystkich wersji Hondy CR-V (po raz pierwszy w historii modelu) wchodzą 17-calowe, 5-ramienne alufelgi.

W kabinie zastosowano panele wykończeniowe o nowej fakturze, odświeżono kolorystykę oraz zmieniono tapicerkę siedzeń, dywaniki podłogowe i uchwyty drzwiowe. Pojawił się też nowy aluminiowy próg bagażnika oraz nowe elementy ozdobne w środku.

(fot. Fot. Honda)

Dotychczasowi nabywcy Hondy CR-V skarżyli się na dość ubogą liste wyposażenia dodatkowego i brak wielu elementów, które oferuje konkurencja. Teraz ma to się zmienić. Po raz pierwszy we wszystkich wersjach CR-V pojawił się system ostrzegający o niskim ciśnieniu w oponach (DWS).

Ponadto można zamówić szereg zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Na przykład tempomat adaptacyjny (ACC) - układ korzystający z radaru, który pozwala utrzymać zaprogramowaną, bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu oraz system ograniczający skutki kolizji (CMBS), który przewiduje potencjalnie niebezpieczną sytuację na drodze i dźwiękowo ostrzega kierowcę, a w krytycznych okolicznościach inicjuje hamowanie i napina przednie pasy bezpieczeństwa. Powyższe systemy wchodzą w skład wyposażenia standardowego wersji Executive.

W wyposażeniu są także elementy podnoszące funkcjonalność auta. Wybranie biegu wstecznego w najbogatszej wersji wyposażeniowej Executive powoduje nieznaczne opuszczenie lusterka po stronie pasażera, co umożliwia kierowcy obserwację krawężnika lub przeszkód znajdujących się wokół pojazdu. Wyposażenie obejmuje również automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.