Zmieni się wjazd do Szczecina od strony Stargardu. Będą dwa węzły na ekspresowej S10

Obecnie skrzyżowanie Szosy Stargardzkiej z ulicą prof. Tomasza Żuka to jedno z najruchliwszych i zarazem najbardziej niebezpiecznych miejsc w Szczecinie. Sytuację trochę poprawił fotoradar ustawiony tuż przed skrzyżowaniem na Zdunowo, ale docelowo powstanie tu bezkolizyjny układ drogowy bez sygnalizacji.

- W wydanej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Szczecinie decyzji określono przebieg drogi i środowiskowe warunki jej realizacji. Dla inwestycji w przyszłym roku ma zostać zakończona dokumentacja koncepcyjna wraz z badanami podłoża. Następnie planowana jest realizacja inwestycji w formule "Projektuj i buduj" - wyjaśnia Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA.

Warianty przebiegu

Od 2018 roku toczyły się prace przygotowawcze do realizacji tego odcinka S10. Występujące na tym terenie uwarunkowania przyrodnicze, terenowe oraz istniejące zagospodarowanie terenu sprawiały, że konieczna była długa praca nad wariantami przebiegu. Łącznie wyznaczono pięć wariantów przebiegu tej drogi. Ze względu na uwarunkowania terenowe, wszystkie omijały Płonię od północy. Rozwiązania projektowe były również uzgadniane z mieszkańcami w toku konsultacji społecznych. Aktywni byli również przedstawiciele przedsiębiorców, ze względu na lokalizację inwestycji w pobliżu centrów logistycznych. Ostatecznie jako najkorzystniejszy został wskazany w decyzji środowiskowej wariant V o długości ok. 4,35 km.

Jaki będzie przebieg S10?

- W ramach inwestycji powstaną węzły drogowe Szczecin Płonia (w rejonie odejścia nowej drogi od obecnego przebiegu DK10) i Szczecin Zdunowo (położony 400 metrów na wschód od obecnego skrzyżowania DK10 z drogą do Zdunowa). Ten drugi węzeł będzie również zapewniał dojazd do pobliskiego szpitala. Nowa S10 będzie przekraczała rzekę Płonia mostem o długości 130 metrów, obiekt będzie również pełnić funkcję dolnego przejścia dla zwierząt. Na końcu odcinka, już za węzłem Szczecin Zdunowo, zostanie zlokalizowane górne przejście dla dużych zwierząt o szerokości 50 m. Droga będzie ogrodzona, powstaną również ekrany akustyczne w rejonie zbliżania się trasy do zabudowy.

Zgodnie z założonym harmonogramem na początku 2023 roku inwestycja będzie gotowa do ogłoszenia przetargu na zaprojektowanie i budowę. - Sama realizacja miałaby potrwać kilka lat, to zależy od tego kiedy zostanie ogłoszony przetarg - kończy Mateusz Grzeszczuk.