Węzeł Kijewo. Jaki jest postęp prac? Najnowsze zdjęcia z ziemi i powietrza

Energopol zrealizował zaledwie około 20 proc. robót na inwestycji. GDKiA odstąpiła z winy wykonawcy od umowy. Następnie dokończenie prac zostało podzielone na trzy etapy.

Roboty dla etapu pierwszego – dokończenia wiaduktu DK10 dla jezdni w stronę Szczecina i drugiego - jezdni DK10 w stronę Szczecina wraz z łącznicami Stargard-Świnoujście i Świnoujście-Szczecin - trwają już od czerwca tego roku.

Wykonanie tych prac ma umożliwić, na koniec tego roku, przeniesienie ruchu na nowy wiadukt i jezdnię DK10 w stronę Szczecina.

Umożliwi to również rozpoczęcie prac dla trzeciego etapu, który obejmuję pozostałe roboty do wykonania na węźle.

Pod koniec został ogłoszony przetarg na ostatni etap przebudowy.

Od połowy czerwca realizowano na inwestycji następujące roboty:

• dokończenie i zabetonowanie przyczółka podpora 3
• wykonanie pierwszego etapu poprzecznic ustroju nośnego
• montaż łożysk
• montaż belek i przygotowanie zbrojenia płyty nadbetonu
• zasypki przyczółków budowa nasypów
• roboty izolacyjne na przyczółkach
• odwodnienie.
• rozebrano nasyp na łącznicy A2
• rozebrano nasyp drodze DK10
• nasyp na A2 i DK 10
• wykonano zbiornik nr 1 bez przykrycia ażurami
• wykonano zbiornik nr 3 bez przykrycie ażurami
• usunięto kolizje teletechniczne Orange polska i Polkomtel
• usunięto kolizje ZZT – pozostaje podłączenie
• wywieziono materiał należący dla Energopol
• usunięto materiał z rozbiórek nasypów – udokumentowanie kartami przekazania odpadów
• kolizje energetyczne KNN01 usunięta, KN05 w procedowaniu z ENEA
• uzgodniono polecenie prac gazo niebezpiecznych w rejonie gazociągu
• wykonano ulepszone podłoże na ZR przy wjeździe do Szczecina
• roboty sanitarne : kolektory wzdłuż A6 i przejścia pod autostradą.

Węzeł Szczecin Kijewo stanowi połączenie autostrady A6 z DK10. Jest to również główny węzeł łączący miasto Szczecin z siecią autostrad i dróg ekspresowych.

Węzeł został wybudowany w latach 30. ubiegłego wieku, a następnie rozbudowany w latach 70-80.

• Po przebudowie węzeł będzie miał nowe, szersze wiadukty, pod którymi będzie miejsce nie tylko na dwie jezdnie autostrady, ale również na jezdnie zbiorczo-rozprowadzające, dzięki którym poprawi się płynność przejazdu przez węzeł.
• Nawierzchnia autostrady w rejonie węzła zmieni się na nową, bitumiczną – w miejsce starej i zniszczonej nawierzchni betonowej.
• Nowe łącznice będą miały łagodniejsze łuki oraz pasy włączeń i wyłączeń, których dotychczas brakowało.
• W efekcie powstanie nowy, większy węzeł drogowy, który zapewni zarówno znaczącą poprawę płynności, jak i bezpieczeństwa ruchu drogowego. ​