Tunel w Świnoujściu z opóźnieniem. I wygląda na to, że będą kolejne!

- W tej chwili ustalony termin oddania do użytku tunelu to 15 października tego roku – mówi Jarosław Jaz, rzecznik prasowy prezydenta Świnoujścia. – Ale jest możliwe, że termin ten jeszcze się przedłuży. O tym jednak dowiemy się pod koniec stycznia lub na początku lutego.

Pod koniec ubiegłego roku wykonawca jakim jest konsorcjum PORR-Gülermak, złożył inwestorowi (Gminie Miasto Świnoujście) wniosek z propozycją przesunięcia terminu realizacji tunelu pod Świną o 119 dni. Chciał go przesunąć z 17 września 2022 na 15 stycznia 2023 roku. Jako powód podał pandemię COVID-19, która opóźniła produkcję maszyny drążącej TBM, a co za tym idzie również opóźnienie jej dostarczenia do Świnoujścia i rozpoczęcie montażu już na placu budowy - a to już dało opóźnienie w harmonogramie o 95 dni.

- W kluczowym okresie dla terminowej dostawy TBM na plac budowy, produkcja zakładów produkcyjnych CREG (gdzie zbudowano TBM dop. red.) została całkowicie wstrzymana, a w okresie mniej niekorzystnym dla zdrowia i życia ludzi ograniczona do 25 proc. - czytamy we wniosku wykonawcy o zmianę terminu realizacji tunelu. - Okoliczność ta pozostaje w bezpośrednim związku przyczynowo-skutkowym z brakiem możliwości wyprodukowania TBM i co za tym idzie jej dostarczenia na plac budowy w Polsce w terminie zgodnym z zawartą umową tj. do dnia 31 lipca 2020 r. (maszyna dotarła do Świnoujścia na początku października 2020. dop. red.)

O kolejnych 25 dniach opóźnienia – zdaniem wykonawcy – zdecydowały warunki pogodowe, które miały wpływ na montaż maszyny już w komorze startowej.

Ostatecznie inwestor jakim jest Gmina Miasto Świnoujście, po konsultacjach z inwestorem zastępczym jakim jest GDDKiA oddział Szczecin i inżynierem kontraktu, jako bezsporne uznało wydłużenie terminu o 30 dni.

- Pozostały okres, o który wnioskuje wykonawca, zgodnie z rekomendacją inwestora zastępczego, wymaga uzupełnienia dokumentacji, która potwierdzałaby, że wykonawca faktycznie nie miał na to wpływu – mówi Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia.

Inwestycja jest w aż 85 procentach finansowana ze środków unijnych. Resztę dokłada ze swojego budżetu Gmina Miasto Świnoujście, która jest inwestorem. Inwestorem zastępczym jest natomiast GDDKiA oddział Szczecin. Umowę na realizację tunelu w formule zaprojektuj i zbuduj Miasto Świnoujście podpisało z wykonawcą 17 września 2018 roku. Zgodnie z nią budowa miała się zakończyć w ciągu czterech lat. Ale o konieczności przesunięcia terminu oddania do użytku tunelu w Świnoujściu mówiło się już od jesieni ubiegłego roku. Miasto brało nawet pod uwagę wysokość kar umownych. Przy tak dużej inwestycji byłaby to pokaźna kwota dla miasta. Ostatecznie inwestor (miasto Świnoujście) uznało uzasadnienie opóźnienia jakie przytoczył wykonawca i przyznał, że opóźnienie to nie nastąpiło z jego winy. Nie wystąpił więc o nałożenie na wykonawcę kar pieniężnych.

W tej chwili nieoficjalnie mówi się, że tunel pod Świną może być oddany do użytku nawet w marcu 2023 roku.

Świnoujski tunel ma w sumie 3,2 kilometra, z czego niemal 1,5 kilometra to tunel wydrążony przez maszynę TBM (razem z odcinkami wykonanymi metodami stropowymi będzie miał prawie 1,8 km). W swoim najgłębszym miejscu tunel znajduje się około 24 metrów pod lustrem wody cieśniny Świny i 10 metrów pod jej dnem.