Tramwaje dwukierunkowe w Szczecinie. Będzie ich więcej. Od kiedy?

- Skorzystamy z prawa opcji i zamówimy dwa składy - mówi Hanna Pieczyńska, rzecznik spółki Tramawaje Szczecińskie.

Spółka skorzysta z możliwości realizacji prawa opcji polegającej na zamówieniu i dostawie dodatkowych nowych elementów niezbędnych do montażu kolejnych 2 tramwajów dwukierunkowych częściowo niskopodłogowych. Przewiduje to umowa zawarta z Modertrans Poznań Sp. z o.o.

Przypomnijmy, że poznańska spółka dostarczyła już dla nas dwa składy, które jeżdżą już po Szczecinie. To Moderusy Beta MF 29 AC BD. Pierwszy szczeciński tramwaj dwukierunkowy wyruszył w sobotę 17 stycznia na trasie linii 7. Pierwsi pasażerowie mogli do niego wsiąść na pętli Turkusowa, skąd na Krzekowo startował on o godz. 6.02. Wspomniany tramwaj to trzyczłonowy, dwukierunkowy wagon silnikowy z udziałem niskiej podłogi wynoszącym 25 procent. Nadwozie opiera się na czterech wózkach, na których znajduje się osiem silników prądu przemiennego.

ZOBACZ TEŻ: Tak wygląda pierwszy dwukierunkowy tramwaj dla Szczecina. Zobacz zdjęcia - 3.12.2020

Tramwaje dwukierunkowe mają kabiny motorniczego na obu końcach składu oraz drzwi dla pasażerów po obu stronach. Dlatego takie składy nie potrzebują pętli nawrotnych. Wystarczy krańcówka, która zamiast zawracania tramwaju umożliwia zmianę kierunku jazdy, a tym samym wymaga mniej miejsca w terenie.

Jakie są korzyści z tramwaju dwukierunkowego?
Można etapować inwestycje, bo tabor umożliwia obsługę pasażerów na skróconej trasie. W Poznaniu wykorzystuje się tzw. nakładkę na tor wybudowany i przy każdym remoncie sieci trwającym ponad dwa tygodnie uruchamia się tabor dwukierunkowy.

- Nakładkę montuje się w jedną noc na jezdni. Zamykamy odcinek do remontu i tramwaj kursuje do pewnego fragmentu torowiska. To element bardzo przydatny i szybki do montażu - wyjaśnia Wojciech Tulibacki, prezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu.