Radni Szczecina walczą z rządem, związkowcy protestują

Piotr JasinaZaktualizowano 
Związkowcy PŻM demonstrowali przed siedzibą Platformy Obywatelskiej w Szczecinie. Odczytali petycję do Renaty Zaremby. Posłanka, jako jedyna z zachodniopomorskich parlamentarzystów opowiada się za komercjalizacją PŻM.
Związkowcy PŻM demonstrowali przed siedzibą Platformy Obywatelskiej w Szczecinie. Odczytali petycję do Renaty Zaremby. Posłanka, jako jedyna z zachodniopomorskich parlamentarzystów opowiada się za komercjalizacją PŻM. Fot. Andrzej Szkocki
Radni chcą dalszej budowy S3, ratowania stoczni Gryfia i zaniechania komercjalizacji PŻM. Przeciw zmianom protestują też pracownicy tej firmy.

Radni Szczecina jednomyślnie przyjęli w poniedziałek stanowisko dotyczące drogi ekspresowej S3, której dalsza budowa jest zagrożona z powodu braku pieniędzy. Byli też zgodni, że trzeba ratować Gryfię. Remontująca i budująca statki należy do ostatnich dużych firm w Szczecinie, działających w przemyśle stoczniowym. Jednogłośnie też wystosowali stanowisko do rządu, i parlamentarzystów w obronie statusu Polskiej Żeglugi Morskiej jako przedsiębiorstwa państwowego.

Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia

Rok 2009, mimo globalnego kryzysu Gryfia zakończyła kilkumilionowym zyskiem. W tej chwili jest w trudnej sytuacji. Związkowcy obawiają się zwolnień a nawet likwidacji firmy.

- Agencja Rozwoju Przemysłu sprzedała większościowy pakiet akcji Gryfii funduszowi, którego prezesem jest prezes ARP - mówił podczas sesji oburzony Wojciech Osman, przewodniczący Solidarności '80 w regionie. - To przecież przekładanie pieniędzy z kieszeni do kieszeni tej samej marynarki. Mamy sygnały, że fundusz chce kosztem Gryfii dokapitalizować stocznię Nauta w Gdyni i przetransportować remontowany w Szczecinie statek.

Senator Krzysztof Zaremba powiedział, że ARP w stosunku do Gryfii stosuje ten sam scenariusz co w przypadku Stoczni Szczecińskiej.

- Nic nie działa, zostawia firmę w trudnej sytuacji, samej sobie - przekonywał senator. - Nie możemy dopuścić do jej upadku. Pracują w niej fachowcy, dysponuje skomplikowanym, wartościowym majątkiem. Minister skarbu powinien się przyjrzeć temu, co się tu wyrabia.

Radni w swoim stanowisku zaapelowali do premiera, by zainteresował się stocznią, spowodował kontynuacje naprawy spółki. Gryfia zatrudnia blisko 900 osób, inżynierów, specjalistów.

Piotr Słupski z zarządu MS Towarzystwa Funduszy Inwestycyjnych zapewnił nas, że nie wie nic o pomyśle przetransportowania kontenerowca ze Szczecina do Gdyni.

- Taki pomysł nigdy nie był rozpatrywany - dementował.

Droga ekspresowa S3

- Znajdujemy się pomiędzy portami Trójmiasta a Roztokiem - zauważa Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście. - Gdynia, Gdańsk, mają Autostradę A1. Roztok rozwijający się prężnie od ćwierć wieku, ma nową autostradę A19, połączenia z Berlinem, południem Europy, Czechami, Słowacją itd. S3 oznacza dla nas skomunikowanie z regionami, gdzie jest produkcja, połączenie z autostradą A2.

Siergiej zwrócił też uwagę na zdewastowaną linię kolejową "Nadodrzankę" i Odrę, która nie jest pogłębiana i wymaga regulacji.

Jan Stasiak, przewodniczący Rady Interesantów portów w Szczecinie i Świnoujściu stwierdził, że bez S3 zajdziemy na manowce.

Radni obawy podzielili w swoim stanowisku. Podkreślili znaczenie drogi ekspresowej dla regionu, który leży z dala od centrum. Także Autostrady A6, na której przebudowę też zabrakło pieniędzy. Zwrócili uwagę na fakt, że S3 jest osią Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego. Zaniechanie inwestycji grozi marginalizacją regionu i stolicy województwa.

Poseł Arkadiusz Litwiński zapewnił, że parlamentarzyści regionów zachodniej Polski będą walczyć o zmianę decyzji ministra infrastruktury, naciskać, by znalazł pieniądze na budowę S3.

Polska Żegluga Morska

Kpt. ż.w. Miroslaw Folta, przewodniczący Rady Pracowniczej PŻM przekonywał, że zmiana statusu przedsiębiorstwa jest bezzasadna. Grupa doskonale prosperuje, jest wizytówką miasta, regionu i kraju, jednym z największych armatorów w Europie i na świecie, daje pracę ponad 4 tysiącom osób.

- Realizujemy program inwestycyjny o wartości ponad 1 mld dolarów - podkreślił przewodniczący. - Do 2015 roku naszą flotę rozbudujemy o 38 statków. Mamy kredyty na bardzo dobrych warunkach. Banki tylko czekają na argumenty, by zerwać umowy i negocjować nowe, gorsze dla nas. Nie chcemy blokować zmian, ale domagamy się stabilnej strategii dla firmy, rozmów ekspertów. Chcemy kontynuować plan inwestycyjny. Nie chcemy podzielić losu Gryfa, Odry, Transoceanu itd.

Senator Krzysztof Zaremba zapewniał, że z parlamentarzystami regionu będzie przekonywał do wyłączenia PŻM z procesu komercjalizacji. Deklarują to przedstawiciele naszego regionu w Sejmie i Senacie.

Rząd w lutym ma przegłosować projekt ustawy o przymusowej komercjalizacji wszystkich przedsiębiorstw państwowych do końca 2012 roku. Firmy, które temu procesowi się nie poddadzą maja być zlikwidowane.

Radni miejscy w kolejny stanowisku zaapelowali do decydentów, by zrezygnowali z dogmatycznych pomysłów i wzięli pod uwagę znaczenie i pozycję świetnie prosperującego przedsiębiorstwa dla gospodarki.

Czytaj e-wydanie »

polecane: Flesz - e-papieros zagraża zdrowiu

Wideo

Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych”i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Komentarze 4

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA i obowiązują na niej polityka prywatności oraz warunki korzystania z usługi firmy Google. Dodając komentarz, akceptujesz regulamin oraz Politykę Prywatności.

Podaj powód zgłoszenia

A
Andrzej

Do Jana "eksperta" od stoczni- Proponuję idź na ekonomię albo cokolwiek i nie bredź bo Twoja "mądrość" i "znakomita" orientacja w sytuacji firmy do ruiny doprowadza jedynie tych, co wiedzą i rozumieją więcej od Ciebie (albo chociaż wiedzą cokolwiek ) Warto o tym pamiętać Pozdrawiam

z
zet

Myślę, że wiele spokoju finansowego zaprowadzi w Grifi ten kto okiełza hydre "zaopatrzenia firmy i sprzedaż "rzeczy niepotrzebnych" - nie wierzycie? - spróbujcie coś kupić od firmu zużytego lub zaoferować towar Stoczni. - Nie macie szans - tylko swojak!

J
Jan

Gryfia (p.Stachoń)w 2009 miała zysk papierowy (księgowy) ,przeszacowała grunty na inwestycje na sume 16 mln zł-zapłaciła 4,8 mln podatku i wygenerowała około 1mln zysku. Jak widać miała 15 mln strat - taki był wynik w 2009 .Pan Stachoń to samo zrobił w 2006 r. Tak poprawiał wynik. Razem zrobiono wydmuszkę i podniesiono wartość ksiegowa o 38 mln.^lat zarzadów Stachonia doprowadziło Stocznie do ruiny. Warto o tym pamietac

R
Rysiek z Arkansas

.

Dodaj ogłoszenie

Wykryliśmy, że nadal blokujesz reklamy...

To dzięki reklamom możemy dostarczyć dla Ciebie wartościowe informacje. Jeśli cenisz naszą pracę, prosimy, odblokuj reklamy na naszej stronie.

Dziękujemy za Twoje wsparcie!

Jasne, chcę odblokować
Przycisk nie działa ?
1.
W prawym górnym rogu przegladarki znajdź i kliknij ikonkę AdBlock. Z otwartego menu wybierz opcję "Wstrzymaj blokowanie na stronach w tej domenie".
krok 1
2.
Pojawi się okienko AdBlock. Przesuń suwak maksymalnie w prawą stronę, a nastepnie kliknij "Wyklucz".
krok 2
3.
Gotowe! Zielona ikonka informuje, że reklamy na stronie zostały odblokowane.
krok 3