Kolejna wielka przebudowa torowisk w centrum Szczecina. Jest wykonawca

Pracami zajmie się krakowska firma ZUE S.A., która znana jest u nas z innych inwestycji:

• w tym trwającej właśnie przebudowy węzła "Wyszyńskiego"
• i zakończonego węzła "Szarych Szeregów".

Firma ZUE S.A. zaoferowała wykonanie prac za 174,42 mln zł. To kwota aż o ponad 10 mln zł niższa od szacunków spółki Tramwaje Szczecińskie.

Pozostałe dwie oferty były wyższe. Firma Torpol S.A. wyceniła usługi na 186,58 mln zł, a Budimex na 208,92 mln zł.

Inwestycja ucieszy osoby korzystające z komunikacji miejskiej, które narzekają na stan torowisk.

- Projekt przebudowy torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Niepodległości - pl. Żołnierza Polskiego - al. Wyzwolenia - pl. Rodła do ronda Giedroycia zakłada poprawę infrastruktury tramwajowej na łącznym odcinku około 8034 metrów toru pojedynczego, ale także kompleksowo odpowie na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej, pieszych, rowerzystów i kierowców. Poprawi ich komfort i bezpieczeństwo. Zadanie jest skomplikowane i wymagające, zostanie podzielone na kilka etapów - tłumaczy Hanna Pieczyńska ze spółki Tramwaje Szczecińskie.

Zakres robót obejmuje nie tylko wymianę torów, ale również:

• przebudowę pętli Dworzec Niebuszewo,
• przebudowę placu Rodła
• i placu Żołnierza Polskiego.

W ramach inwestycji zostanie nadany priorytet dla komunikacji miejskiej na całym wspomnianym odcinku, poprzez wykonanie pasów autobusowo-tramwajowych.

Pasażerowie będą mogli korzystać z przystanków tzw. wiedeńskich (znanych już z ul. Arkońskiej), umożliwiających łatwiejsze dojście i wsiadanie do tramwaju.

Przewidziano także przebudowę chodników oraz zjazdów, budowę pasów rowerowych, przebudowę sygnalizacji świetlnej wraz ze zmianą organizacji ruchu.

Plany modernizacji pokazują, że miasto nie jest z gumy. Zabraknie miejsc parkingowych.

Osoby prowadzące biznes i mieszkańcy alei Wyzwolenia zwracają uwagę, że po wielkiej modernizacji arterii znikną miejsca parkingowe. O tym fakcie okoliczni mieszkańcy oraz przedsiębiorcy dowiedzieli się dopiero po opublikowaniu artykułu na GS24.pl.

Wywołało to nie lada oburzenie wśród lokalnej społeczności, ponieważ w najbliższej okolicy nie ma jakiejkolwiek możliwości zaparkowania.

- Prosty przykład kamienicy przy Wyzwolenia 87, która nie posiada żadnego wydzielonego i przynależnego podwórza, a dostęp do drogi publicznej jest jedynie od strony ulicy, a który to z kolei zostanie kompletnie odcięty planowaną modernizacją ulicy poprzez wykonanie przystanku tramwajowego oraz postawienie słupków na chodniku - mówi pan Tomasz, nasz czytelnik. - Dodam że w podobnej sytuacji jest wiele takich kamienic w Szczecinie. Pytanie brzmi, w jaki sposób w takim miejscu funkcjonować? Parkować 1000 metrów od domu na targowisku Manhattan? Jak wywieźć śmieci, skoro nie będzie można przejechać koszem między słupkami? Następne pytanie, czy ktoś uwzględnił fakt, iż w okolicy brak miejsc parkingowych zabije lokalnych przedsiębiorców z powodu braku możliwości zatrzymania się na tym odcinku drogi? A co z mieszkańcami bloków i kamienic?

• Węzeł Głębokie w Szczecinie
• Węzeł Granitowa w Szczecinie
• Węzeł Łękno w Szczecinie
• Węzeł Kijewo w Szczecinie