Kiedy zacznie się budowa II etapu szybkiego tramwaju? Najwcześniej po 2025 roku

- Duże znaczenie przy planowaniu tej inwestycji, będzie również miała kwestia dofinansowania i całego montażu finansowego. Rozpoczyna się kolejna perspektywa budżetowa Unii Europejskiej. Tak naprawdę szczegóły dotyczące alokacji środków na tego typu projekty poznamy dopiero za kilkanaście miesięcy - mówi Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji.

- Miasto dążyć będzie do tego, aby II etap SST zrealizować, ale przy założeniu jak największego dofinansowania. Jest to zatem proces przygotowawczy rozłożony na lata. Jego fizyczna realizacja mogłaby się rozpocząć najwcześniej dopiero pod koniec obecnej perspektywy budżetowej UE (analogicznie jak ma to miejsce w odniesieniu do poprzednich okresów finansowania UE) - czyli po roku 2025, oczywiście przy założeniu, że Miasto Szczecin pozyska środki na realizację.

Przypomnijmy, że w 2017 roku przeprowadzono konsultacje społeczne dotyczące przebiegu SST. Przepytano łącznie 1510 osób.

• Najwięcej ankietowanych, bo 645 wybrało wariant trasy W2, czyli Turkusowa-Handlowa-Łubinowa-Struga-osiedle Kijewo (pomiędzy ul. Niedźwiedzią i Pawią), jako najwygodniejszy dla podróży po Prawobrzeżu.
• Ten sam wariant 660 osób wybrało jako najwygodniejszy dla podróży między prawo- a lewobrzeżną częścią miasta.
• Drugi najbardziej popularny wariant dla podróży po dzielnicy wśród ankietowanych to linia do osiedla Bukowego: Turkusowa-Handlowa-Swojska-Nad Rudzianką-Gwarna do Kijewa.
• Najmniej osób chciałoby jeździć nitką SST z Turkusowej przez Handlową-Dąbska do pętli w Kijewie.

Jeszcze wcześniej - w 2016 roku - nasza redakcja - prowadziła akcję „Głos na tory”. Próbowaliśmy wówczas ustalić - wspólnie z czytelnikami - priorytety w budowie linii tramwajowych. Co proponowaliście?
W prawobrzeżnej części miasta chcecie budowy drugiego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. I niekoniecznie ma to być linia szybka, najważniejsze jest to, żeby była poprowadzona blisko osiedli. Mieszkańcom zależy na tym, żeby tramwaje z powodzeniem przejęły rolę autobusów linii pospiesznych, które obecnie są najbardziej wygodnym środkiem transportu z prawobrzeża do centrum, bo nie trzeba się przesiadać.

WIDEO: Dlaczego P. Krzystek nie jeździ komunikacją miejską? To i inne trudne pytania. WIDEO