Inwestycyjny skandal. Kierowcy skazani na starą drogę, bo nowa już w remoncie

"Głos" jako pierwszy sygnalizował problem z wiaduktem WD-1 w Troszynie. Jeszcze nie został oddany do użytku, a już zaczął pękać. Minęło kilka tygodni, a szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zamknął część S3 od węzła Parłówko do Troszyna. Cały ruch skierowany został na powrót na starą "trójkę".

- Teraz pojazdy jadące do Świnoujścia kierują się z węzła Parłówko na rondo, a następnie z ronda wylotem w kierunku Kamienia Pomorskiego - tłumaczy Mateusz Grzeszczuk z GDDKiA. - Na skrzyżowaniu przed nowym wiaduktem nad linią kolejową w Parłówku skręcają w lewo w dawny przebieg DK nr 3 przez Troszyn. Na skrzyżowaniu przed przejazdem kolejowym w Parłówku pierwszeństwo ma relacja Szczecin - Świnoujście. W związku z tym prosimy szczególnie kierowców jadących DW nr 106 od strony Kamienia Pomorskiego o zachowanie szczególnej ostrożności. Pojazdy jadące od strony Świnoujścia wjadą na stary przebieg DK nr 3 po przejechaniu mostu przez rzekę Grzybnica.

Do połowy grudnia wiadukt WD-1 nad S3 będzie wzmacniany. Poprawek ma dokonać wyłonione w przetargu konsorcjum firm Stalmot i Zakładu Usług Stoczniowych i Mostowych ze Szczecina. Po zakończeniu prac, funkcjonujące od lipca tymczasowe skrzyżowanie w Troszynie zostanie zlikwidowane. Ruch wróci na cały odcinek obwodnicy, na której nie będzie już żadnych dodatkowych ograniczeń.

Skąd pęknięcia i konieczność poprawek przy wiadukcie? Zdaniem Kazimierza Jana Solarza, który w tej sprawie złożył doniesienie do prokuratury w Kamieniu Pomorskim, przyczyną mogą być zbyt krótkie pale wbite w torf. Innego zdania jest rzecznik GDDKiA, który mówi: - Tam nie ma torfu. Wiadukt posadowiony jest bezpośrednio, czyli nie na palach, a na gruncie nośnym.

Kto odpowie finansowo za dodatkowe prace przy wiadukcie? Zdaniem rzecznika, projektant i to do niego skierowane zostaną żądania finansowe. Projektantem było konsorcjum firm Sap Projekt z Warszawy (lider konsorcjum), Biuro Inżynierskie "Damart" ze Szczecina oraz VEPRO Verkehrsbau Projekt GmbH Berlin z Niemiec.