Główne arterie drogowe regionu, tj. droga krajowa nr 3 - ekspresowa na niepełnym przebiegu - i droga krajowa nr 6, która w perspektywie najbliższych lat stanie się nowoczesną, ekspresową na całym obszarze województwa arterią, biegną po krawędziach województwa. Środek trzeba wypełnić dobrymi drogami regionalnymi. Zwłaszcza że najbardziej dotknięte problemami społeczno-gospodarczymi obszary w regionie, chociażby pod względem bezrobocia, są też obszarami o największych trudnościach komunikacyjnych. Nie da się więc praktycznie zrealizować procesu włączenia społecznego bez włączenia komunikacyjnego.
Poza tym sprawny system transportowy warunkuje możliwość dostępu do rynku pracy tych największych miast regionu. Gdy bowiem w samym Szczecinie czy Koszalinie nie ma dużych kłopotów ze znalezieniem zatrudnienia, to już w gminach oddalonych od tych ośrodków jest odwrotnie. Dojazd do firm oferujących zatrudnienie w największych ośrodkach jest znacznie utrudniony. Również komunikacja między największymi miastami regionu nie należy do najlepszych. Nie ma też dobrych połączeń pomiędzy powiatami i gminami regionu.
Działania w całym województwie będą więc nastawione nie tylko na udrożnienie wojewódzkich połączeń, ale też na integrację wszystkich rodzajów transportu, powiązanych również z europejską siecią transportową TEN-T. To duże wyzwanie, jako że obszar metropolitalny Szczecina i obszar funkcjonalny Koszalina dziś stanowią jeszcze odrębne struktury terytorialne, których integracja komunikacyjna ciągle postępuje.
162 mln euro w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego zostaną więc przeznaczone na budowę i modernizację dróg w regionie - głównie dróg wojewódzkich. Jedynie 15 proc. tych funduszy trafi do gmin i powiatów na drogi lokalne. Na przebudowę i budowę dróg lokalnych dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego przeznaczono 8 mln euro. Natomiast na podobne działania w ramach Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardz-kiego Obszaru Funkcjonalnego - 4 mln euro. 12 mln euro trafi do powiatów, które wesprą - opracowywany przez Konwent Starostów - program rozwoju dróg powiatowych.
Niezwykle istotne są połączenia kolejowe, zaniedbane w ostatnim dwudziestoleciu. W ramach tych działań zostanie zrewitalizowana linia kolejowa nr 210 na odcinku Szczecinek - Drawsko Pomorskie, na co przeznaczono 35 mln euro.
Województwo od wielu lat dba o własny tabor kolejowy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność kolei jako środka transportu, planowane są modernizacja obecnego i dalsze zakupy nowoczesnego taboru dla obsługi ruchu regionalnego oraz - ze względu na graniczne położenie z Niemcami - trans-granicznego. Na te działania przeznaczono aż 75 mln euro.
Ze względu na znaczenie gospodarki morskiej dla regionu oraz ułatwienie transportu wodnego w obszarze Odrzańskiej Drogi Wodnej planowane są budowy, rozbudowy i modernizacje ogólnodostępnej infrastruktury szlaków żeglownych oraz utrzymanie dróg wodnych prowadzących do portów. Działania te stanowią uzupełnienie dla przedsięwzięć planowanych do realizacji centralnie przez rząd i powiązanych m.in. z właśnie zakończonymi dziesięcioletnimi negocjacjami polsko-niemieckimi w sprawie pogłębienia Odry Granicznej do głębokości 1,8 m oraz podpisaną w tej sprawie - w obecności premier Ewy Kopacz i kanclerz Niemiec Angeli Merkel - umowy na 1,5 mld zł.
Bez tej umowy, bez wspólnego porozumienia nie byłoby możliwości odbudowy drogi wodnej odrzańskiej, która jest kluczowa dla dalszego rozwoju portu Szczecin--Świnoujście.
Kontakt
Więcej na stronie:
www.funduszeeuropejskie.gov.pl. Główny Punkt Informacyjny: Szczecin, tel.: 800 34 55 34, e-mail: [email protected]
Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
