Powodem spotkania był raport Najwyższej Izby Kontroli dotyczący inwestycji. Całość prac miała zostać ukończona do końca września 2022 r. a stanowiące podstawę całego systemu linie kolejowe miały zostać zmodernizowane lub wybudowane do końca sierpnia 2020 roku. Z zamierzeń nic nie wyszło. Najwyższa Izba Kontroli negatywnie oceniła działalność PKP PLK w zakresie przygotowania, realizacji i nadzoru nad realizacją SKM. Kontrola rozpoczęła w grudniu 2021 roku, a zakończyła się w marcu 2022 roku. Rozpoczęła się po doniesieniach medialnych.
- Po drodze pojawiło się wiele komplikacji, na szczęście zmniejsza się ryzyko zwrotu dotacji: pół miliarda złotych. Wszystkim nam zależy, żeby inwestycja została doprowadzona do finału – komentował raport NIK Arkadiusz Marchewka, poseł KO.
Jak mówili przedstawiciele szczecińskiej delegatury NIK, już po 9 miesiącach od rozpoczęcia prac zaczęły pojawiać się problemy. Był to czerwiec 2019 roku i od tego czasu w każdym raporcie miesięcznym wykonawca wskazywał na problemy. Według danych NIK - na koniec 2021 roku – stan zaawansowania prac na linii do Polic wynosił 12 procent a do Gryfina i Stargardu 8 procent. Kontrolerzy jako przyczyny opóźnienia podali błędne przygotowanie dokumentacji projektowej oraz nieuzyskiwanie pozwoleń przez Trakcję SA, czyli głównego wykonawcę prac po stronie kolejowej. Główna odpowiedzialność za poślizg w inwestycji spada na PKP Polskie Linie Kolejowe.
Jaka przyszłość SKM?
Do końca 2023 roku zostaną zrealizowane 3 linie, czyli do Gryfina, Goleniowa i Stargardu, z wyjątkiem stacji w Dąbiu i przystanku w Zdrojach. Do końca tego roku mają być gotowe wszystkie samorządowe inwestycje związane z SKM, a więc infrastruktura towarzysząca przystankom kolejowym.
Natomiast prace na linii ze Szczecina Głównego do Polic mają zakończyć się do połowy roku 2025 roku. Na podróż po całości SKM będziemy musieli poczekać do drugiej połowy 2025 roku.
- To są terminy możliwe do dotrzymania, o ile nie zdarzą się niespodzianki na placu budowy – potwierdził Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Inwestycja ma dofinansowanie unijne: 512 mln złotych. Czy trzeba będzie oddać pieniądze?
- Około 480 mln złotych z tej kwoty będzie wykorzystane, PKP PLK nie wykorzysta około 130 mln zł, ale część wykorzystają samorządy na zwiększone koszty prac przy realizacji swojego zakresu – tłumaczy Roman Walaszkowski, dyrektor biura stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, które jest liderem projektu budowy SKM.
Prowadzący obrady ZZP, poseł Marchewka, zaproponował przyjęcie stanowiska w sprawie SKM i zaapelowanie do rządu o jak najszybsze przyjęcie Krajowego Planu Kolejowego.
Jak głosujemy w II turze wyborów samorządowych
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
