Urządzenie pozwala znacząco skrócić czas potrzebny na kompleksowe prześwietlenie opony oraz wpływa na poprawę jakości wykonanych obrazów. Poszczególne elementy konstrukcyjne opony mogą być wyświetlane osobno tak, aby można było zbadać zużycie np. poszczególnych części osnowy.
Skaner umożliwia monitorowanie poszczególnych materiałów zawartych w oponie bez uszkadzania jej struktury. Ponadto skupia się na deformacjach materiałów wzmacniających, takich jak stalowe kordy i ich dokładnym rozmieszczeniu w oponie. Symulowane i wyświetlane są także zniekształcenia opony w trakcie wchodzenia w zakręty, hamowania oraz będącej pod znacznym obciążeniem.
Najnowszy skaner CT spowoduje, że liczba prześwietlonych w ten sposób opon wzrośnie dziesięciokrotnie. Oprócz możliwości szybszego analizowania wnętrza opon, dużą zaletą jest również wyższa rozdzielczość tego skanera. Może on także symulować realistyczne warunki, takie jak obciążenia, kąt pochylenia koła, poślizg, przyspieszenie oraz moment hamujący, a także badać ich wpływ na poszczególne części opony. Dzięki temu można przeprowadzić trójwymiarową analizę poszczególnych części oraz opony jako całości. Dotychczas wykorzystywane skanery umożliwiały jedynie wyświetlanie poszczególnych fragmentów lub wycinków całej opony.
Inżynierowie koncernu Continental kontrolują testowe opony za pomocą skanera do tomografii komputerowej już od ponad dziesięciu lat.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
