Inwestycja obejmuje pogłębienie toru wodnego Świnoujście - Szczecin do 12,5 m na odcinku ok. 62 km. Równocześnie tor zostanie poszerzony do 100 m.
Na Zalewie Szczecińskim powstaną dwie wyspy, które powstaną z urobku wydobytego podczas prac czerpalnych.
CZYTAJ TEŻ: Prawie 1,2 mld zł na pogłębienie toru wodnego ze Szczecina do Świnoujścia!
- Przebudowane zostaną też skarpy brzegowe, pogłębione i poszerzone obrotnice dla statków - opowiadał o inwestycji Marek Borowiec, pełnomocnik ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.
- Dzięki pogłębieniu toru maksymalne dopuszczalne zanurzenie statków zawijających do Szczecina zwiększy się do około 11 m, obecnie jest to 9,15 m - mówił Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego. - Zapewniona zostanie dostępność szczecińskiego portu dla dużych jednostek. Zniknie konieczność ich odlichtunku w Świnoujściu przed drogą do Szczecina. Dla przykładu, statek, który wchodzi z ładunkiem ok. 20 tys. ton, po pogłębieniu toru będzie mógł wejść z ładunkiem prawie dwukrotnie większym.
Projekt jest realizowany przy współudziale środków Unii Europejskiej, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014 2020, a jego całkowita wartość wynosi ok. 1,4 mld.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Ważna inwestycja. Tor wodny zostanie pogłębiony do 12,5 m
POLECAMY: TOP10. Nabrzeże w Szczecinie sprzed lat, czyli czynszówki, gospody, furty... [ZDJĘCIA]
![Tu biło serce handlowe miasta, które powstało nad rzeką i od wody się nie odwracało. Zobaczmy, jak wyglądała ta część miasta jeszcze sto lat temu. Nabrzeże Bollwerk było przez kilka wieków głównym nabrzeżem średniowiecznego Szczecina i przede wszystkim służyło miastu jako port handlowy. Co oznacza słowo "bollwerk"?- Użyte tu określenie "Bollwerk" (a w języku środkowo-dolnoniemieckim "bolwerk") oznaczało nie tylko brzeg rzeki jako taki, ale również każde jego drewniane umocnienie z grubych bali, wał ochronny, a nawet groblę - mówi Jan Iwańczuk, pasjonat historii Szczecina. - Z czasem pierwotne znaczenie tego określenia tak skutecznie znikło ze świadomości językowej, że zaczęto tak mówić również o kamiennych nabrzeżach. Na całej długości muru miejskiego ciągnącego się wzdłuż brzegów rzeki Odry usytuowane były tzw. bramy wodne (furty), a u wylotu ulic przechodzących przez te bramy, położone były wysunięte w kierunku rzeki pomosty ładunkowe, przerzucone ponad bagnistym brzegiem Odry.Do czasu budowy trwałego nabrzeża z zacumowanych na rzece statków przemieszczano nimi towary do spichlerzy wybudowanych wzdłuż murów miejskich, a przygotowane do wysyłki przenoszono na statki.>>> Zobacz więcej na kolejnych zdjęciach!Polecamy również: TOP10. Historia szczecińskiej stoczni. Tu powstawały słynne transatlantyki [ZDJĘCIA]Zobacz także: Rozmowa tygodnia GS24.pl: Piotr Krzystek, prezydent Szczecina o inwestycjach. Spóźnieniach i ambitnych planach](https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/70/4e/5a79e40d4deee_o_xsmall.jpg)
TOP10. Nabrzeże w Szczecinie sprzed lat, czyli czynszówki, g...
WIDEO: Szczecin: Most Kłodny już stoi! Na razie tylko wirtualnie
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
